Bonjour.
Le transfo de flyback T1 réf 155805600 est introuvable dans le commerce c'est un "custom" fabriqué par Epcos ou TDK uniquement sur plan et pour le compte exclusif de Fagor.
Les sources basses tensions sont OK donc l'alim fonctionne.
On ne mesure jamais avec un multi sur le drain ( d8) d’un power switcher au risque de faire tout cramer, il faut un scope avec une sonde / 10 low cap, de plus la mesure entre D8 diode roue libre et R82 circuit de snubber ne représente rien (examen au scope)
FB est la pin 3 du viper voir la spec du circuit dispo sur le net.
Bonne journée.
mamigas

Bonjour.
Pas de problème pour donner mon adresse à Mavrick.

C'est vrai que je commence à bien connaitre les cartes du groupe BSH (Bosch Siemens Neff) car j'ai dû passer plusieurs centaines d'heures pour relever mettre en forme les schémas puis analyser le fonctionnement des cartes....
Mais il en reste plusieurs dizaines à étudier... Y'a Qu'à.
Bonne journée.
mamigas

Bonjour.
Si rien ne s'allume alors que le secteur 230 est présent c'est la partie alimentation de la carte (L1373 ou L1799) qui est HS.
En principe réparable sauf si le pic surtension qui a tué l'alim a dégradé le microcontrôleur.
Pas de problème pour donner mon adresse.
Bonne journée.
mamigas

Bonjour,
Ne cherchez pas le schéma de la carte vous ne le trouverez pas ... il vous faut le relever sur votre carte.

Vous avez remplacé 2 composants au hasard sans mesurer la chaine alim ce qui veut dire que vous avez laissé sur la cartes des composants HS ou douteux tués lors du 1er flash.
Maintenant il faut avant toute chose tester les 4 chaines alim.
Chaine primaire qui transforme le 230 en du 325.
Module alim découpage sources basses tension -12 et -5v.
Boucle de régulation qui pilote le power switcher LNk.
Autre possibilité le flash initial a tué le micro qui est maintenant en court-circuit sur ses alim Vdd Vss.
A+

Bonjour.
Avant toute chose merci de décrire la manifestation de la panne.
La zone noircie n'est pas preuve de défaut car peut être due à des poussières carbonisées attirées là par les fortes tensions dans le coin... essayez d’enlever ces poussières avec un pinceau de nettoyage pour voir.

Ceci dit pas de problème pour donner mon adresse à Jacklep
Bonne journée.

Bonsoir,
Ça veut probablement dire que l'interrupteur (à levier) ? qui est commandé par la fermeture de la porte est HS ou alors coincé dans la position ON par un ???? étranger.
Bref faut localiser l'emplacement de cet inter puis le contrôler.
Bonne soirée.

Voir la réponse jointe rédigée par Huggy.

Bonjour.
Veuillez vérifier que le ventilateur de séchage fonctionne
- vérifier l'état du conduit du chauffage (possible plein de moumoute)
- voir la présence de tension
- voir si un klixon n'est pas enclenché.
A+

Bonsoir,
En principe dans un lave-vaisselle il n'y a pas de protection contre les surtensions des fois mais c'est rare un fusible sur la carte de contrôle qui est alimentée en direct à partir du secteur.
Il faut accéder à cette carte puis vérifier si présence fusible ou pas et le cas échéant le mesurer.

Probablement votre souci vient de la partie alim de la carte qui s'est mise en court-circuit lors de cette surtension, mais le plus souvent c'est réparable...
Pour en dire plus postez une photo de cette carte de contrôle sans son éventuel carter et côté des composants.
Bonne soirée.
mamigas

Pas besoin d’être spécialiste de quoi que ce soit pour observer le circuit imprimé.

Vous auriez de suite vu que c17 et c20 n’étant séparé que par une inductance de filtrage l2, mesurer l'un c'est aussi mesurer l'autre et que la valeur commune est la somme des 2 valeurs individuelles et le OL valeur over limit est normal.
Quand j'ai écrit qu'il faut travailler avec le schéma c'est tout simplement pour pouvoir interpréter ce genre de résultat.

Bonjour.
Je vous ai dit que pour procéder à un diag sérieux il fallait commander par relever puis analyser le schéma.

Je n'ai rien à éclaircir ou pas car n'étant ni devin ni radiesthésiste je ne sais malheureusement pas établir de diag à distance... même par imposition des mains.
OL = Over Limit !!
Bonne journée.

Inutile de chercher le schéma de la carte. Relisez ce que je vous avais indiqué.

1/ vous ne trouverez pas le schéma de cette carte car les constructeurs ne les diffusent pas même à leurs SAV qui fonctionnent par remplacement des cartes trouvées HS suite aux programmes de diagnostic.

Perso je n'ai pas trouvé d'autres solutions que de relever les schémas de ces cartes puis mise en forme et analyse ce qui demande entre 4 et 10h de travail par carte (et + sur les cartes de chez BSH) suivant complexité.
A+

Ah bon pas de OWI sur votre machine ?? alors comment mesure t'on le niveau d'eau en cuve ?
Le OWI ce sont les 2 éléments situés à droite de la pièce 910-3 qui eux sont sans repère.
A+

Merci pour toutes ces informations que je ne vais pas analyser une par une car mesurer un composant dans son environnement et sans schéma peut conduire à des résultats erronés.
Je vous recommande de commencer par relever le schéma carte puis de l'analyser.
A+

Bonjour.
Il faut d'abord vérifier sur le système de mesure du niveau d'eau (OWI) n'est pas encrassé car il peut alors ne pas savoir détecter le niveau de l'eau dans la cuve.
Ce système OWI (Optical Water Indicator) est en fond de cuve sous les grilles.

Pour plus d'info procurez vous une vue éclatée de votre ADG 5820 FD qu'on doit trouver sur le net.

Ensuite il faudra peut être passer en mode test pour savoir si le défaut est F8E1 ou F8E2 ou F8E3 ou...
Bonne journée.

P. S. : Je ne pense pas que la carte de contrôle soit concernée c'est un probablement élément machine qui est défaillant.

Bonjour.
Le principal c'est que le secteur 230v soit appliqué sur la carte peu importer le programme.

Pour le reste n'ai pas d'avis car quand j'ai une carte je n'ai pas la machine... ce qui est + facile pour effectuer les mesures alim en charge.
A+

Bonsoir,
Je vais vous répondre point par point.

1/ vous ne trouverez pas le schéma de cette carte car les constructeurs ne les diffusent pas même à leurs SAV qui fonctionnent par remplacement des cartes trouvées HS suite aux programmes de diagnostic.
Si vous voulez le schéma il faut le relever à partir de votre carte.... c'est ce que perso je fais sur les modules qu'il m'arrive de réparer. C'est long et fastidieux mais je n'ai pas le choix !

2/ BP veut dire By Pass c'est la broche du power switcher qui moyennant une capa de 0.1µF assure l'alim du circuit.

3/ FB veut dire Feed back c'est la broche du power switcher qui assure la régulation des tensions de sortie du module alim piloté par le dit power switcher qui est ici un TNY264. Cette broche est des fois appelée EN/UV pour ENable et UV pour Under Voltage car cette broche a une double fonction.

Consultez la spécif du TNY264 et vous aurez tous les renseignements convenables.
A+

Bonjour,
Voici quelques précisions.
Pour effectuer ces mesures et contrôles il faut avoir en principe le schéma de la carte ça aide.
Source +7v aux bornes de c16.
Source -5v aux bornes de c17 ou c20.
Tension sur BP mesure entre pin 1 de U8 (TNY264) et pin 2 ou 3 qui sont la source (commun).
Tension sur FB mesure entre pin 4 de U8 (TNY 264) et pin 2 ou 3.
Si vous souhaitez la spécif du TNY 264 avec les valeurs à mesurer elle est dispo sur le net.
Notez lors des mesures pas de court jus avec les pointes de touche sinon ça va faire "Pschitt".
Bonne soirée.

Bonjour.

Alors je vais vous répondre.
1/ les traces noires observées sont des poussières carbone (charbon moteur) attirées là par effet électrostatique car dans cette zone qui est celle de l'alimentation il y a des tensions de + de 300 volts et des impulsions de 650 volts.
2/ si après nettoyage les traces ont disparu alors pas de souci les composants de cette zone ne sont pas en cause de toute façon parmi les composants pointés il y a le transfo de flyback qui est introuvable dans le commerce... et la plupart des autres ne sont pas concernés.
3/ il faut au niveau de la carte sans doute réf 4160-04 mesurer les principales tensions du module alim ** tension continue après redressement du secteur 230v doit être 325+/-15v
Source basse tension +7v à vide et en charge 100mA
Source basse tension -5v à vide et en charge 100mA
Tension sur BP du power switcher tny 5.8+/-0.3
Tension sur FB du tny.
Bonne journée.

Bonsoir,
J'ai relevé le schéma de cette carte et donc je dois savoir effectuer le diag puis réparer (si réparable bien sûr !).
Demandez mon adresse à l'administrateur du forum en répondant à ce message, puis contactez-moi en me précisant le modèle de votre LV Siemens.
Bonne soirée.
mamigas

Bonjour.

Des pistes pas des solutions !
Vérifier le tachymètre moteur résistance en gros 70 ohms et si il délivre une tension ac quand on tourne le moteur à la main (ac gamme la plus faible).
Vérifier la connectique liaison entre le moteur et la carte de contrôle.
Si OK alors sur carte de contrôle vérifier le triac de pilotage moteur tambour.

Je n'ai pas compris : Pressostat fonctionnement normal (pression = contact pour vidange & dépression = contact pour essorage) ???
A+

Bonjour,
Oui pour avoir accès aux schémas machine il faut avoir un abonnement à des sites spécifiques comme Agora ou autre site constructeurs.

Pour ce qui concerne le schéma des cartes de contrôle, abonnement ou pas.... ils ne sont pas diffusés même aux SAV ! (propriété intellectuelle = brevets).
Si vous les voulez il faut prendre papier crayon loupe... puis passer des heures à les relever et surtout les mettre en forme et les analyser.
Bonne journée.

Bonsoir.
La cause la plus probable est un défaut d'isolement de la résistance de chauffe, quand la dite résistance chauffe elle se dilate et doit finir par toucher à la carcasse métallique bâti qui est reliée à la terre et là ça fait Pshitttt !!

Ensuite il faut attendre que tout ça refroidisse pour relancer.

Pour moi c'est un problème machine, couvert par la garantie, NE TOUCHEZ A RIEN (pour ne pas perdre la garantie) puis faites intervenir le SAV de la boutique qui vous a vendu l'appareil (garantie légale 2 ans pièces MO et déplacements)... il aura certainement remplacement du bloc de chauffe.
Bonne soirée.
mamigas

Bonjour.

La réf de votre machine est incomplète car je ne la retrouve pas ça ne serait pas plutôt FWH6145P ?
Postez des photos de la carte de contrôle sans son carter bien sur (nettes ! côté composants) et il sera sans doute possible d'en dire plus pour vous aider.
Bonne journée.
mamigas

Bonjour,
Comment réparer la carte de contrôle du four ?
Avec le schéma de la carte il faut contrôler les composants des principales chaines alim c'est à dire la chaine primaire qui transforme le secteur (en principe 230v) en du +325v.
Le module alim découpage.
Les sources basses tensions qui sont sans doute une source +5v et une 12v (ou 24) pour les relais.
La boucle de régulation.
Vérifier si le micro de pilotage n'est pas en court-circuit entre le Vdd et le Vss.

Ce qui vous permettra d'identifier les composants HS ou douteux qu'il faudra remplacer.
A+

Bonjour,
Si vous avez pris une décharge en touchant la carcasse deux choses :
1/ vous avez un défaut d'isolement entre la phase et la terre.
2/ et aussi vous avez un défaut de terre sur votre installation car normalement de défaut d'isolement aurait dû faire déclencher le disjoncteur différentiel de l'installation (30 mA) si vous en avez un ?

Ce que vous appelez transfo sont en fait des relais bobine 12v qui commandent les résistances de chauffe et autres éléments de puissance du four ce ne sont pas des transfos.

Si vous n'avez pas d'affichage c'est sans doute que l'alimentation de la carte ne produit pas de 5v (et de 12 volts) car elle doit être en court-circuit comme c'est une alim en prise directe sur le secteur il faut avec le schéma contrôler les composants de la partie module à découpage qui se trouve dans le bas à droite de votre photo.
Bonne journée.
mamigas

Bonsoir,
Une fuite de tension ?? merci d'expliquer.
J'ai bien 230v, où ?
J'ai relevé du 3v où ?
Précisez les points de mesure du 12v et du 5v.
Si rien ne s'allume alors que le secteur arrive sur la carte c'est la partie alimentation qui est HS et ne fabrique plus de 12v pour alimenter les relais et de 5 volts pour alimenter le reste de l’électronique.
Mais bon sans plus d'info peux pas en dire +.
A+

Mesure effectuée à une température inférieure à celle préconisée.
Quelle est la température préconisée ?
Pour le reste attendez que des "pros compétents" répondent à vos questions.

Perso je ne suis qu'un amateur et vous ai dit tout ce que je savais...
Et vous ne répondez pas à ma question où avez-vous pris la valeur 10 kilos ohms !... et Huggy vous a donné des éléments de réponses sur un autre forum ??
Salut.

Re-bonjour,
Je vous ai écrit qu'il y avait peu de chances pour que la R de chauffe soit en cause, vous l'avez remesurée 20 ohms elle est OK
pour la sonde vous mesurez 20k ohms alors que d’après vous vous devriez mesurer 10K ohms.
Où avez-vous pris cette valeur de 10K ?
Iimpossible de dire si la sonde de température est OK ou pas car sa valeur dépend de la température de mesure et ça vous ne la précisez pas.
Pour le reste attendez que d'autres "des pros" vous donnent des avis plus éclairés sur votre problème.
A+

Bonjour.
Voir photo jointe.

La R de chauffe est connectée entre les bornes 3 et 4 du connecteur C01.
Les relais qui pilotent cette R de chauffe sont : K05 pour le côté neutre et K06 pour le côté phase.
Ces relais sont commandés en direct par le microcontrôleur via un transistor driver W18... à condition que la ligne d'alim+13.5 de ces relais soit alimentée et ça c'est aussi le micro qui pilote cette ligne qui n'est commandée que si tous les circuits témoins qui renseignent le micro sur l'état des composants machine donnent le feu vert.

Je ne crois pas que votre souci soit du à la R de chauffe ou aux relais K05 K06 mais au fait qu'un des témoins machine donne un feu "rouge !" lequel ?
Bonne journée.

Pour info je ne suis pas expert en quoi que ce soit mon seul avantage c'est que j'ai relevé puis étudié le schéma de la carte de contrôle de cette famille de machines.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour.
N'ayant pas eu l'occasion de relever le schéma de cette carte je ne peux vous en dire plus désolé.
Bonne journée.
mamigas

Bonsoir,
Avant tout prenez un pinceau de nettoyage et nettoyez les zones qui vous semblent douteuses.
Si les traces disparaissent pas de panique ce n'était que des résidus de poussières carbonées attirées dans la zone module à découpage par les hautes tensions dans le coin (impulsions de 6 à 700 volts !).

Les valeurs mesurées sur rotor et stator semblent correctes (si tant est qu'on puisse mesurer des résistances de 2.5 ohms ou - avec un multimètre classique... chinois de préférence.
Par contre résistance non nulle entre 6 et 7 ça veut dire quelle valeur ?

Odeur de chaud me fait penser à un des enroulements rotor qui est en court-circuit mais vous auriez dû voir de belles étincelles aux charbons en rotation.

Il faudrait brancher le multi entre les 2 charbons puis tourner lentement le rotor à la main et vérifiez si la valeur de R mesurée est stable ou pas, en prenant en compte la résistance des pointes de mesure vous devez mesurer de l'ordre de 2 à 2.5 ohms stable quelle que soit la position du rotor... mais une fois de plus pas facile de vérifier un rotor avec un multi gamme 200 ohms... il faudrait un milli-ohmmètre.

Et si tout ça est OK alors se pencher au chevet du triac qui pilote le moteur.
Bonnes mesures.
mamigas

Bonjour.
Postez une ou plusieurs photos de la carte en question ce qui permettra peut-être de vous aider.

Et pour ce qui est de la micro coupure, merci d'expliquer ce qui se passe au moment de cette "micro coupure" car par définition une micro coupure ne peut pas être observée de visu ??
Cordialement.

Bonjour,
En principe sage précaution, on n'intervient jamais sur un engin qui est sous tension... ou alors en prenant bien soin de savoir ce que l'on fait.
Vous avez probablement provoqué un court-circuit rotor quand vous avez dévissé un des balais moteur lequel court-circuit a dû flinguer le fusible de protection qui peut-être se trouve sur la carte de contrôle ou si pas de fusible, le triac qui commande la rotation moteur.
Impossible d'en dire + il faut regarder du côté de la carte de contrôle car il doit y avoir un ou plusieurs composants Cramés.
Bonne recherche.
mamigas

Re bonjour,
Merci pour la photo qui précise la panne !!!
Défaut F15 qui en principe indique un souci avec le module qui mesure le taux d'humidité du linge.

Mais mais, avant tout tentez la manip de remise à zéro des défauts mémorisés suivante :
1/ machine sous tension sans linge
2/ placer le commutateur programmes sur la position en bas non répertoriée ( position 6H)
3/ appui 3 fois sur le bouton départ / pause
4/ tourner le commutateur de 1 position vers la gauche.
5/ appui 3 fois sur départ / pause
6/ placer le commutateur sur la position 0 (arrêt)
7/ sélectionner un programme de séchage puis lancer la machine..... pour voir !

Notes :
Les opérations 3 4 5 6 à effectuer en moins de 10 secondes, possible de répéter la manip plusieurs fois.

Si après plusieurs tentatives le problème persiste alors c'est la platine module humidité qui est en cause ... mais ce module est réparable... je l'ai fait une dizaine de fois.
A+
mamigas

Bonjour,
Impossible de répondre sans plus d'infos.

Postez une photo de la façade machine au moment du problème car le voyant filtre qui clignote indique simplement le problème ; c'est la combinaison des autres voyants allumés qui précisent la nature du problème.
Bonne journée.

Bonjour.

Quand on mesure une diode avec un multimètre en fait on injecte un courant en principe de 1mA et la mesure est la tension correspondante (Vf Vr) aux bornes de la diode, les valeurs mesurées dépendent de la valeur du courant forcé qui peut varier d'une marque de multi à une autre.
Bref, je viens de faire les mêmes mesures sur une L1799 ok et je trouve des valeurs similaires. d012 et d013 sont ok.... en principe elles ne crament jamais car sont capables d'encaisser de fortes valeurs de courant de surcharge (d012= SB140 et d013 = BYV27-200).
Pour savoir si ce qu'on mesure sur un composant est OK ou pas il faut avoir le schéma pour déterminer l'environnement du composant mesuré.
A+

Bonsoir.
Ravi de lire que votre machine a repris un bail de fonctionnement et merci pour votre confiance.
Bonne soirée.
mamigas

Bonsoir,
1/ même si L003 a pris un coup elle n'est pas à l'origine du problème faudra la remplacer mais ce n'est pas l'urgence.
2/ mesurer une inductance avec un multimètre !! ne cherchez pas c'est impossible il faut un inductancemètre, tout ce que vous pouvez faire avec un multi c'est mesurer la résistance de l'inductance et rien d'autre et dans votre cas la R de L003 est inférieure à 3 ohms.
3/ le lnk en cause ? probablement pas mais comme vous n'avez fait aucune mesure post repar et... que je ne suis ni devin ni radiesthésiste, je ne sais pas répondre.
4/ idem pour savoir si carte L1799 HS ou pas il faut en suivant le schéma de la carte établir un diag pour tenter de piger la source de votre problème.
A+

Bonjour.

Cas intriguant et étrange !
L1790 est une carte de sèche linge qui d'après ce que j'en sais ne peut fonctionner sur un lave linge Whirlpool AW0/D 4731... il doit s'agir d'une L1799 ou L2158 d'après la photo.

Après remplacement des composants (c’était une 22 ohms pas 31 qui n'existe pas dans la série e24 changement de couleur du au flash surtension).
Quelles valeurs tensions avez-vous mesuré sur :
hte tension +325+/-15v
source -12v -12+/-0.6v
source -5v -5v+/-0.1
en principe pour les sources il faut faire les mesures à vide puis source chargée par 100mA
tension sur bp du lnk 5.80v+/-0.3
tension sur fb lnk 1.65+/-0.1v
Si vous n'avez pas au min mesurer les tensions post répar possible que vous ayez laissé des composants fuiteux (diodes) et pour ce qui est de L003 même si et c'est sur elle a pris un coup de chaud lors du flash (elle doit avoir les joues enflées !!! ) elle n'est pas coupée sinon rien ne fonctionnerait.

Dernier point pour l'achat des kits pas chers et bé c'est la roulette russe car il se peut que ces kits soient faits avec des composants douteux (rebut de test) ou inadaptés mais bon je l'ai déjà écrit à de multiples reprises.

Dernier point sur votre photo la zone de dispatching du neutre semble un peu "bronzée" on dirait que ça a chauffé un max dans le coin... comme si un décapeur thermique était passé dans cette zone.
Pour info la partie métallique mentionnée c'est le radiateur du triac de pilotage tambour et rassurez-vous ça c'est du solide.

Bonne journée.
mamigas

Bonjour.
La R ballast R47 a pour rôle principal de limiter les courants "in rush" à la mise sous tension et son rôle est assez limité pour protéger contre le problème de claquage.
Il faut savoir que :
La tension de claquage BVDss drain de la plupart des Power Switcher (PS) est de 700 v max (limitation technologique)
Le fabricant recommande de ne pas aller au delà de 650v.... c'est plus sûr !
Le drain de ce PS travaille en impulsion dont la valeur max est (à la grosse) 1.8 tension secteur (eff).
Le circuit de snubber sur le transfo protège mais pas toujours d'une efficacité redoutable.
Alors quand on a des pics secteur à 260 voire 265 en période orageuse le risque de claquage par BVDss croit sensiblement et des fois certains PS rendent leur tablier. Il leur arrive aussi que l'âge venant certains oublient de passer oFF après les 15 micros S de conduction et dans ce cas là ça fait pschitt de suite.

Mais mais il y a un espoir :
Une nouvelle génération de PS a vu le jour fin 2018, elle est spécifiée en BVDss à 900 volts ! (LNK 3694 3696) ... sauf que son design n'est pas compatible avec les composants des générations précédentes.

Mais il existe d'autres solutions pour réduire le risque de destruction par BVDss.
A+

Bonjour,
Dans un 1er temps vérifiez si lors du nettoyage vous n'auriez pas par inadvertance débranché ou déplacé des connecteurs d'alimentation ; peu de chance que l'humidité soit la cause de vos soucis sauf si vous avez nettoyé le bandeau... au karcher comme le préconisaient certains !!!
A+

Voici la question 18897 que vous avez mentionnée ?? c'est au sujet d'un frigo ?
18897
Question Forum Dépannage Électroménager : Problème réfrigérateur Hotpoint Ariston
RAYAS
Membre inscrit

Citation :
Bonjour,
Je possède un réfrigérateur de marque Ariston, depuis quelques jours les voyants jaunes situés au dessus clignotent et le Bip sonne sans arrêt comme si la porte du réfrigérateur était ouverte.
En plus la partie congélateur ne fonctionne pas j'entends quand même le bruit du moteur mais il n'y a pas de froid, j'ai dû me résigner à jeter tous les aliments, et malgré que le réfrigérateur est vide le problème persiste.
Qui peut m'aider ou me conseiller ?
Je n'ai pas trop les moyens de racheter un nouveau réfrigérateur et le déplacement d'un technicien coûte cher, quasiment le prix de l'appareil.
Merci.
02 décembre 2017 à 11:23

Re bonjour,
A ce moment là posez la question à Papylabricole il saura sans doute vous répondre ; moi je ne sais pas et ne vais pas inventer une réponse.
Bonne journée.

Bonjour.
Pas d'avis sur la question n'ayant jamais fait l’essai. Mais il doit y avoir d'autres soluces plus simples ?
Par contre L1790 n'est ni plus ni moins fragile que les autres cartes de commande des autres constructeurs basées sur le principe alim découpage car le design de ces alim poussent les composants au bout de leurs limites avec notre secteur qui est 230+/-10%...
Ce problème est quasi inexistant avec les secteurs type 110/145v comme aux US.
A+

Bonjour,
Je ne connais pas ce type de pompe.
Bonne journée.
mamigas

Bonsoir.
L1782 !!! je la connais par cœur.
Aucun souci pour communiquer mon adresse à fmirault
Si ça peut vous rassurer il n'y a pas que les cartes de chez Whirlpool/Laden qui souffrent de ce type de soucis.... tous les autres y compris les "nec plus ultra" peuvent rencontrer ce type de problème.
Bonne soirée.
mamigas

Bonsoir jpp33,

Ravi de lire ça : Un appareil de plus qui ne partira pas à la déchèterie inutilement.
Une fois de + notre Terre nous dit merci car nous lui épargnons de devoir supporter des déchets en +
Bonne soirée.
mamigas

Bonjour.
Bonne question mais comme vous ne précisez pas le modèle de l'engin impossible de répondre.
Joignez des photos ça aidera peut-être.

Aidez oui, être devin ! non.
A+

Bonjour.

C'est probablement le contact électrique du verrou de porte qui a un souci, il faut le démonter avec précaution et en prenant des photos au cas où puis vérifier toutes les connexions et le fonctionnement mécanique.
Sur un verrou de porte il y a 2 choses.
Un verrou mécanique qui bloque l’ouverture de la porte.
Un contact électrique qui porte fermée dit au microcontrôleur oui, porte fermée.
L'un peut fonctionner et pas l'autre donc il faut tout contrôler
Bye.